Kako daleč lahko vozi novo električno kolo po nacionalnem standardu?

         V obveznih nacionalnih standardih (imenovanih novi nacionalni standard za električna vozila) je poleg hitrosti, teže, moči motorja, funkcije pedaliranja, velikosti karoserije in materialov v novih nacionalnih standardih države) to standardna napetost baterije , ki določa, da napetost baterije ne sme biti višja od 48V. Z drugimi besedami, življenjska doba čiste električne baterije v novi državi je tudi omejena.

         Po uvedbi novega nacionalnega standarda to pomeni, da se te visokonapetostne baterije 60 V, 72 V ne bodo nikoli pojavile na električnem kolesu z novim nacionalnim standardom, temveč na električnih motociklih višjega proizvodnega standarda. Kako daleč je torej lahko novo nacionalno standardno električno vozilo z 48 V baterijo?

        Nadaljnja kilometrina električnega kolesa je opredeljena takole: "Nova baterija je popolnoma napolnjena, teža kolesarja pa je konfigurirana na 75 kg na ravni sekundarni avtocesti (pod pogojem, da ni močnega vetra). Izklopite, pod zgornjimi pogoji, prevožena kilometrina se imenuje obnovitvena kilometrina električnih koles.

        Nekdo je testiral glede na največjo hitrost 25km/h, težo 55 kg, baterijo 48V20A, motor 400W in 70 kg novih električnih vozil z težo 70 kg, ni treba pomagati. Asfaltne ceste s strmimi klanci ni, polni doseg pa je približno 50 kilometrov.

        Navsezadnje vsakdanje življenje ni poligon. Lahko se srečamo z različnimi razmerami na cestah in slabim vremenom. Tudi osebne vozniške navade in teže so različne. Različni bodo tudi stari in novi položaj in funkcionalna konfiguracija električnih vozil. Ti dejavniki bodo vplivali na število prevoženih kilometrov električnih vozil. Čeprav imajo električna kolesa zasnovo s funkcijo pedala, je teoretično število prevoženih kilometrov neomejeno. Ko pa se izgubi, je vožnja z delovno silo zelo naporna. Potrošniki za vožnjo raje uporabljajo elektriko.

        Trenutno je tehnologija litijevih baterij za električna kolesa zelo zrela in fizične lastnosti baterij so dosegle mejo. Težko je podaljšati življenjsko dobo baterije s povečanjem kapacitete baterije. Prebivalci so dovolj, za gorska mesta in podeželje s kompleksnejšimi cestnimi razmerami pa 48 V baterije očitno niso dovolj.

        Čeprav se je varnost novega električnega vozila nacionalnega standarda močno izboljšala, so očitne tudi pomanjkljivosti njegovih funkcij in zmogljivosti.