Kako se doseže litij-ionska varnostna funkcija?

1. Kako se doseže litij-ionska varnostna funkcija?

Zaščita pred samodejnim izklopom membrane 135 ℃ z uporabo mednarodno napredne troslojne kompozitne membrane Celgas2300PE-PP-PE. Ko temperatura baterije doseže 120 ℃, se membranske luknje na obeh straneh PE kompozitne membrane zaprejo, notranji upor baterije se poveča, notranja temperatura baterije pa se upočasni. Ko temperatura baterije doseže 135 ℃, je odprtina PP membrane zaprta, baterija je notranje odprta in temperatura baterije ni več povišana, kar zagotavlja varnost in zanesljivost baterije.

Elektrolitu dodajte dodatke. Ko je baterija preveč napolnjena in je napetost baterije višja od 4,2 V, bodo dodatki elektrolita polimerizirali z drugimi snovmi v elektrolitu in notranji upor baterije se bo močno povečal. Znotraj baterije se bo oblikovalo veliko območje odprtega tokokroga in temperatura baterije se ne bo več dvigovala.

Pokrov baterije iz kompozitne strukture pokrova baterije ima zarezano strukturo krogle, odporne proti eksploziji. Ko se baterija segreje, se del plina, ki nastane med postopkom aktivacije znotraj baterije, razširi, notranji tlak baterije se poveča in tlak doseže določeno stopnjo zloma in praznjenja.

Izvajajo se različni testi zlorabe okolja, da se izvedejo različni testi zlorabe, kot so zunanji kratki stiki, prenapolnjenost, akupunktura, udarci, sežiganje itd., da se preveri varnostna učinkovitost baterije. Hkrati sta bila izvedena preskus temperaturnega šoka in preskus mehanske učinkovitosti, kot so vibracije, padec in udarec, da bi raziskali delovanje baterije v okolju dejanske uporabe.

2. Zakaj se polnilni tok s konstantno napetostjo postopoma zmanjšuje?

Ker bo na koncu procesa konstantnega toka elektrokemična polarizacija znotraj baterije ostala na enaki ravni v celotnem konstantnem toku. Med postopkom konstantne napetosti in pod delovanjem konstantnega električnega polja bo koncentracijska polarizacija Li+ znotraj baterije postopoma izginila, število in hitrost migracije ionov pa se bosta postopoma zmanjšala kot tok.

3. Kakšna je zmogljivost baterije?


Kapaciteto baterije lahko razdelimo na nazivno zmogljivost in dejansko zmogljivost. Nazivna zmogljivost baterije se nanaša na najmanjšo količino električne energije, ki naj bi jo baterija izpraznila pod določenimi pogoji praznjenja, določenimi ali zajamčenimi med načrtovanjem in izdelavo baterije. Li-ion določa, da je treba baterijo polniti 3 ure pod nadzorovanimi pogoji polnjenja pri normalni temperaturi, konstantnem toku (1 C) in konstantni napetosti (4,2 V). Dejanska zmogljivost baterije se nanaša na dejansko energijo, ki jo sprosti baterija pod določenimi pogoji praznjenja, na kar pa v glavnem vplivata stopnja praznjenja in temperatura (tako strogo gledano, zmogljivost baterije nakazuje pogoje polnjenja in praznjenja). Običajne enote za kapaciteto so: mAh, Ah=1000mAh).

4. Kaj je notranji upor baterije?

Nanaša se na upor toka, ki teče skozi baterijo, ko baterija deluje. Sestavljen je iz ohmičnega notranjega upora in polarizacijskega notranjega upora. Velik notranji upor akumulatorja bo povzročil zmanjšanje delovne napetosti praznjenja akumulatorja in skrajšanje časa praznjenja. Na notranjo upornost vplivajo predvsem material baterije, proizvodni proces, struktura baterije in drugi dejavniki. Je pomemben parameter za merjenje učinkovitosti baterije.

Opomba: Notranji upor v stanju napolnjenosti se na splošno upošteva kot standard. Notranji upor baterije se meri s posebnim merilnikom notranjega upora, ne pa z ohmskim zobnikom multimetra.

5. Kaj je napetost odprtega tokokroga?


Napetost odprtega tokokroga po polni napolnjenosti je približno 4,1–4,2 V, napetost odprtega tokokroga po praznjenju pa približno 3,0 V. Stanje napolnjenosti baterije je mogoče določiti z napetostjo odprtega tokokroga baterije. Kakšna je delovna napetost? Delovna napetost praznjenja je približno 3,6 V.