Novi nacionalni standard litijeve baterije je uradno uveden! Kdo ima prednost pred litijevo baterijo pred svinčeno kislino?

Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Ljudske republike Kitajske je revidiralo regulativne pogoje za industrijo litij-ionskih baterij in začasne ukrepe za upravljanje regulativnih objav za industrijo litij-ionskih baterij, ki tvorijo regulativne pogoje za litij-ionske baterije Industrija (različica 2018) in začasni ukrepi za upravljanje regulativnih objav za industrijo litij-ionskih baterij (različica 2018), ki se bodo uradno izvajali od 15. februarja 2019.

Ta metoda močno krepi upravljanje industrije litij-ionskih baterij, vodi preoblikovanje in nadgradnjo industrije, močno goji strateške nastajajoče industrije in spodbuja zdrav razvoj industrije litij-ionskih baterij.

Nobenega dvoma ni, da je nov nacionalni standard za električna vozila pomembno vplival na svinčeve baterije. Številne blagovne znamke litijevih baterij z nizko hitrostjo, namenjene električnim vozilom, so leta 2018 zabeležile znatno povečanje prodaje in so nabrale energijo za prvo leto novega nacionalnega standarda! Marsikdo celo misli, da bo novi nacionalni standard za električna vozila postal prelomnica v zatonu industrije svinčenih baterij? Ali je res?

1. Ne precenjujte vpliva novega nacionalnega standarda na industrijo svinčenih baterij

Ker so električna vozila po uvedbi novega nacionalnega standarda razdeljena v tri kategorije, električni mopedi in električni motorji pa nimajo zahtev glede teže celotnega vozila, sta ti dve vrsti električnih vozil kategoriji, ki lahko pridobita več dobička in so tudi v središču pozornosti proizvajalcev. Dokler ustrezajo standardom električnih motociklov in mopedov, so svinčevi akumulatorji še vedno prva izbira!

2. Ne podcenjujte sprejemanja litijevih baterij v mestih prve in druge stopnje
V mestih prve in druge stopnje, kot sta Šanghaj in Peking, je sprejemanje litijevih baterij že precej visoko! Po eni strani je to vpliv politike, po drugi strani pa tudi odraža, da občinstvo za litijeve baterije ni zelo občutljivo na ceno, vendar za potrošnike na mestnem trgu potrebujejo čas in proces, da sprejmejo nove stvari! Seveda to ne izključuje, da so bili nekateri kanali blagovnih znamk litijevih baterij zelo dobro promovirani z dobro prodajo v mestih tretje in četrte stopnje!

3. Za svinčeno-kislinske in litijeve baterije je treba rešiti še veliko težav
Če želijo biti električna vozila v celoti elektrificirana z litij-ioni, se še vedno soočajo s številnimi težavami!

Prvič: Čeprav so se proizvodni stroški visokokakovostnih litijevih baterijskih celic znižali, je cena še vedno visoka za cenovno občutljivo industrijo električnih dvokolesnih vozil.

Drugič: industrija litijevih baterij doslej ni imela kanalov za recikliranje. Po podatkih je stopnja recikliranja litijevih baterijskih celic na Kitajskem nižja od 10 %.

Tretjič: Nesreče z litijevo baterijo se pogosto dogajajo in varnost je ključna.

Seveda za svinčeno-kislinske baterije novi nacionalni standard za baterije, ki je bil izdan, zahteva standard specifične energije glede na maso in zahteva, da energijska gostota ustreza indikatorjem nacionalnega standarda, kar postavlja tudi nove zahteve za industrijo! Tako svinčeno-kislinske baterije kot litijeve baterije se bodo leta 2019 soočale s pomembnimi izzivi!